Dette er bare en kort info til alle medlemmer slik at alle vet hva som foregår.
Etter diverse e-poster og nøye vurdering av fordeler og ulemper har vi i styret besluttet at vi må få montert solcellepanel på Evje. Panel på 85W samt 20A regulator er bestilt i dag og kommer forhåpentligvis i løpet av et par dager. Vi satser på å få dette montert i løpet av neste uke da noen av oss kommer til å tilbringe noen dager der i forbindelse med x-camp. Det er allerede skaffet tilveie to brukte batterier på 225 Ah pr stykk.
Jeg hadde en avtale med Evje modellflyplass og André B. denne dagen. André hadde nøkkel til bommen , noe jeg ikke hadde, så han reddet dagen. Vi var på plass ca halv ti og allerede da merket vi at dette ville bli en varm dag, så på med smøring, solbriller og caps. André hadde med seg en modell med pusher montert motoroppsett og den gamle/velbrukte Capen. Pushercaten var klar for jomfrutur. Sjøl hadde jeg med meg en egenkomponert P47 dogfighter (fritt etter tegning av Gus Morfis), den lille P51 Reno Raceren og FW 190. Jeg gledet meg til å ta jomfruturen på P47. Etter hvert skulle det vise seg at ikke alt gikk etter planen. 
Undertegnede tok turen til Albatross RC Klubbs nye stripe på Tjessem ved Sandnes i Rogaland på søndag etter invitasjon fra kollega og "primus slepemotor" Remi Willassen.
Vi har ikke akkurat vært bortskjemt med gode hangforhold denne sommeren, men denne dagen på Lista har tatt den verste brodden av abstinensene for en stakket stund. Når meldingene lovet 10-12 m/s inn på skrenten var vi ikke sene om å avtale tur. Etter en del forfall grunnet jobb og hyttetur talte vi fem ivrige sjeler på kanten; og for en dag vi fikk. I løpet av første timen blåste de få skyene som var bort, og resten av dagen lå vi badet i sol kun filtrert gjennom makrellskyer. Det var kun enkelte korte perioder der luftrommet var tomt, og Per Morten fløy så mye at han måtte ned i knestående til slutt. Kenneth, Richard, Torbjørn og Jo fikk også ristet av seg et sterkt behov bygget opp over tid. 
Slepekusk Per Morten og jeg var på plass klokken 1030 i lettskyet pent vær med en svak nordvestlig bris, perfekt vær for jomfrutur for "Lillebeistet". Det er en ASW-22BL i skala 1/5 med et vingespenn på 530 cm og en vekt på 4,6 kg. Den er egentlig ikke stor men har et stort vingespenn fordi fullsizen er på 26m mot normalt 15-18m for "normale" seilfly. Den ble hektet bak TUG’en og avgårde bar det. Brukte litt bane for å bli airborne, men ellers helt problemfritt. Opp til 300m og av slepet. Virket litt lett i nesa, litt lite retningsstabil, men ellers OK. Første landing gikk greit, litt mer bly i nesa og opp igjen, denne gangen til 400m. Nå var den bedre, mer retningsstabil. Sklei omkring uten å finne noe særlig løft og landet etter ca 5 min. Tok en matbit og så avgårde igjen. Opp til 400m og rett i bobla (litt flaks har man da!). Det bar opp til 1464m i kraftig termikk, perfekt!!! Ny pers også. Det var en fornøyd seilflyger som landet etter 29 minutter.
Lørdag 5. juli var en spennende dag på Evje. Kenneth og jeg hadde fylt bilen til randen med fly. 
"Beistet" til Kenneth var også med. For de som ikke kjenner beistet, så er dette et Ventus 2CX seilfly med 6m vingespenn på 12 kg. Et møbel av et fly. Kenneth har fløyet denne i underkant av 10 turer på østlandet, men aldri på Evje. 
Hall Cherokee ble konstruert av amerikaneren Stanley Hall i 1956 og var tenkt for hjemmebyggermarkedet. Byggesettet lages av TMRC Sailplanes i USA og føres i Norge av Griffin Models. Modellen er 1/4 skala og har et vingespenn på 340cm.