Sopwith Baby
Ja, den heter faktisk Baby, en videreutvikling av Sopwith Schneider. De spesielt interesserte kan jo google!
Sopwith Baby
Finn oss på facebook!
Et langt lerret å bleke!
Tilbake i forrige årtusen, nærmere bestemt høsten 1981, kjøpte jeg et byggesett hos Hobbydisken i Elvegata i Kristiansand. Det var en ¼ skala Precedent Stampe SV4B. For de som ikke er kjent med typen er det enkelt forklart en belgisk Tiger Moth. Man skal nærmest være ekspert for å se forskjell på dem, den viktigste er at Stampen har runde tipper på vinger, finne og stab. Stampen fløy første gang i 1933 og er ennå i bruk i mange flyklubber. Den er nok sterkere bygget enn Tiger Mothen og er mest kjent fra Rothmans Flying Team som brukte den til luftakrobatikk.
TWM 1:3 Clipped Wing Cub og 100ccm RCGF
Jeg har siden 2003 hatt seilfly og ditto sleping som besettelse og har bl.a. en Ventus2cx (12kg, 6m) og en DFS Habicht (10kg, 4m) i stallen. Da jeg vendte tilbake til sørlandet i 2007, etter drøye 25 års oppdagelsesferd i Noregsveldet, viste det seg at ”den bløde kyststribe” var upløyd mark på dette området. Det var heldigvis et par fortapte sjeler som bare ventet på omvendelse, og vi begynte å slepe med min BigLift 2 med 30cc bensinmotor. Denne er i stand til å dra 6-7 kg, og det holdt til å begynne med. Men etter å ha ledet en pilgrimsreise til det forgjettede land (IGG slepetreff på Nome) fikk disiplene ånden og snart var det gitt syndsforladelse i både skala 1:3 og større. Denne åpenbaringen medførte straks nødvendigheten av en større sleper, en som kan flytte fjell på 20kg med fast overbevisning og 30kg med troens hjelp. Det ble vandret på den smale sti til Grimstad og kjøpt avlat i form av en 1:3 TWM Clipped Wing Cub og 100cc RCGF motor og tilhørende herligheter.
Fugl Føniks – DFS Habicht
De fleste kjenner vel til legenden om Føniks, fuglen som steg opp av asken. Det samme gjelder nå for min Letmodel DFS Habicht, som møtte sitt (midlertidige) endelikt på Sviland ved Sandnes i mai 2006 på sin tredje tur.
Vingen brakk i lufta pga slepeuhell og modellen kom rett ned fra 400m. Det så slett ikke bra ut. Glassfiberkroppen fullstendig knust fra nesetipp til vingerot. Vingene ,som var av isopor trukket med glassfiber, abichi og Oracover, fullstendig ødelagt. Mottakeren knust ned til sine enkeltatomer og ødelagte servoer, for de fleste antagelig en "total write-off"! Men jeg har nå engang en tendens til å samle på søppel, så jeg samlet sammen delene i poser og la dem i boden. Der lå de i over to år.
Prosjekter – Kenneth
Jo har bedt om prosjekter. Her er en liten aperitiff. Bildene er fra "prosjekthylla" mi.
Vi ser en Blohm&Voss Bv138 C-1 tremotors flybåt, nesten treferdig. Blir elektro. Skala 1/10, spenn 270cm, lengde 2m. Bak skimtes en 1/4 Piper J3 Cub.
Så er det en 1/4 SV4B Stampe todekker, også nesten treferdig. Spenn 2m. Laser 180. Bak skimtes en 1/3 Bücker Jungmeister.
Deretter en Letmodel DFS Habicht. Dette er en gjennoppbygging etter et slepeuhell på fjerde tur i 2006 hvor den kom ned fra 400m med en halv ving. Mye ødelagt men reparerbart. Kroppen lappes, men nye vinger bygges (skimtes i hylla under). Håper å ha den klar til våren.
Så er det en ARF Otop F3A "boremaskin". Helglass, 2x2m. OS140 Rx med pipe. Skal erstatte min Zen 120.
I tillegg er der en del "småtteri" på loftet som jeg kommer tilbake til ved anledning.
Som dere skjønner så er det ikke bare seilfly jeg driver med.
Kenneth
Besøk på Tjessem hos AlbatrossRC
Undertegnede tok turen til Albatross RC Klubbs nye stripe på Tjessem ved Sandnes i Rogaland på søndag etter invitasjon fra kollega og "primus slepemotor" Remi Willassen.
Albatross RC er en klubb som primært driver med elektro og seil og har et aktivt slepemiljø med flere slepefly fra 100 ccm og opp. Så bilen ble pakket med Beistet ( Ventus 2cx) og Damen (Hall Cherokee) og kursen gikk vestover på lørdag kveld for overnatting hos Remi. Vi stillte klare til dyst på stripa kl 1130 på søndag i et fantastisk vakkert vær. Her skulle det nok bli termikk!!!
Se www.albatrossrc.com for å se hva de driver med der borte.
Evje 18/7 Jomfrutur på «Lillebeistet».
Slepekusk Per Morten og jeg var på plass klokken 1030 i lettskyet pent vær med en svak nordvestlig bris, perfekt vær for jomfrutur for "Lillebeistet". Det er en ASW-22BL i skala 1/5 med et vingespenn på 530 cm og en vekt på 4,6 kg. Den er egentlig ikke stor men har et stort vingespenn fordi fullsizen er på 26m mot normalt 15-18m for "normale" seilfly. Den ble hektet bak TUG’en og avgårde bar det. Brukte litt bane for å bli airborne, men ellers helt problemfritt. Opp til 300m og av slepet. Virket litt lett i nesa, litt lite retningsstabil, men ellers OK. Første landing gikk greit, litt mer bly i nesa og opp igjen, denne gangen til 400m. Nå var den bedre, mer retningsstabil. Sklei omkring uten å finne noe særlig løft og landet etter ca 5 min. Tok en matbit og så avgårde igjen. Opp til 400m og rett i bobla (litt flaks har man da!). Det bar opp til 1464m i kraftig termikk, perfekt!!! Ny pers også. Det var en fornøyd seilflyger som landet etter 29 minutter.
Jeg hadde også med "damen" (Hall Cherokee) og den fikk luftet seg bra den også. Nok en gang, rett i bobla og opp til 1476m, ny pers igjen.
En fin dag på stripa!!!
Hall Cherokee – en byggeshistorie
Hall Cherokee ble konstruert av amerikaneren Stanley Hall i 1956 og var tenkt for hjemmebyggermarkedet. Byggesettet lages av TMRC Sailplanes i USA og føres i Norge av Griffin Models. Modellen er 1/4 skala og har et vingespenn på 340cm.
Denne artikkelen dekker byggeprosessen av denne vakre seileren, fra esken ble åpnet til den stolte eier har gjennomført jomfrutur. Klikk på bildene for detaljert visning.
Hall Cherokee 1/4
Kenneth har hatt jomfrutur på sitt siste prosjekt – artikelen oppdateres med bilder fra byggeprosessen etter hvert.
Hall Cherokee ca. 1955. Bygget fra shortkit fra TMRC i Canada(ferdig skårne vinge og kroppspant + litt fittings).
Kjøpt via Griffin Models.
Skala 1/4. Spenn 340cm, vekt 3300g, ca 48g/dm2. Bal/side/høyde/brems/slep/vario.
Fløy som forventet, seint og bedagelig. Svært enkel å ha med å gjøre på slepet. Airborne på 2m etter TUG’en.
Jomfrutur 9/4 2008.
Sleping av seilfly – en innføring
Sleping av seilfly er en artig og praktisk måte å få seilflyet opp i luften på. I denne artikkelen blir denne formen for flyging forklart på en enkel og grei måte, og de som var på års- og medlemsmøtet vil kjenne igjen mye av innholdet derfra. Det er pr. nå to operative slepefly i klubben, og ryktene forteller at det er flere på vei. Kos deg med denne lærerike artikkelen som forteller hvor lite som skal til før det gamle seilflyet som støver ned kan få et nytt liv i enden av lina.
Utover våren og sommeren er det planlagt stor aktivitet på slepefronten.
Medlemmer i klubben vil få mulighet til å teste sleping med Easyglider, så det er bare å glede seg til den flotte opplevelsen det er når man finner sin første boble…