Tilbake i forrige årtusen, nærmere bestemt høsten 1981, kjøpte jeg et byggesett hos Hobbydisken i Elvegata i Kristiansand. Det var en ¼ skala Precedent Stampe SV4B. For de som ikke er kjent med typen er det enkelt forklart en belgisk Tiger Moth. Man skal nærmest være ekspert for å se forskjell på dem, den viktigste er at Stampen har runde tipper på vinger, finne og stab. Stampen fløy første gang i 1933 og er ennå i bruk i mange flyklubber. Den er nok sterkere bygget enn Tiger Mothen og er mest kjent fra Rothmans Flying Team som brukte den til luftakrobatikk.
Ja da har Twin Otter’en fullført sine første flight’er. Den oppførte seg akkurat slik jeg håpet. Meget skalariktig og suverene STOL egenskaper. 
Ivar P. har sendt inn en del bilder av sitt prosjekt, 1:2,5 ASH31 som nå har blitt befolket av en detaljert herremann fra Axel Pfannmüller. Legg merke til antrekket på "far og sønn". 
Jeg startet nokså friskt for et par år siden med denne og kroppen ble bygget nede på lokalet der vi treffes sånn ca en gang i uka. I løpet av den høsten/vinteren ble kroppen ferdig og tanken var at jeg skulle gjøre vingene ferdige neste byggehøst/vinter. Slik gikk det ikke. Kroppen har hengt klar til trekking men sørgelig vingeløs i taket på hobbyrommet mitt i to år nå. 
Lange høst- og vinterkvelder passer ypperlig sammen med oppstart av nytt byggeprosjekt. Valget falt på Ivan Pettigrew sin Twin Otter 600. Modellen selges ikke som byggesett så her måtte det handles balsa, lim og tegninger. 
Jeg fikk noen telefoner fra Rune som ville ha besøk på byggern i helga. Jeg hadde inntatt råtneposisjon etter en usedvanlig hard uke på jobb; men jeg kom meg opp og ned på byggern det bar. Der var det allerede godt og varmt og Rune var godt i gang med montering av hans nyinnkjøpte PA Ultimate. 
Jeg har siden 2003 hatt seilfly og ditto sleping som besettelse og har bl.a. en Ventus2cx (12kg, 6m) og en DFS Habicht (10kg, 4m) i stallen. Da jeg vendte tilbake til sørlandet i 2007, etter drøye 25 års oppdagelsesferd i Noregsveldet, viste det seg at ”den bløde kyststribe” var upløyd mark på dette området. Det var heldigvis et par fortapte sjeler som bare ventet på omvendelse, og vi begynte å slepe med min BigLift 2 med 30cc bensinmotor. Denne er i stand til å dra 6-7 kg, og det holdt til å begynne med. Men etter å ha ledet en pilgrimsreise til det forgjettede land (IGG slepetreff på Nome) fikk disiplene ånden og snart var det gitt syndsforladelse i både skala 1:3 og større. Denne åpenbaringen medførte straks nødvendigheten av en større sleper, en som kan flytte fjell på 20kg med fast overbevisning og 30kg med troens hjelp. Det ble vandret på den smale sti til Grimstad og kjøpt avlat i form av en 1:3 TWM Clipped Wing Cub og 100cc RCGF motor og tilhørende herligheter. 
Egentlig burde tittelen her vært hobbyrommene til Ivar. Ivar disponerer to digre hobbyrom, det ene hobbyrommet er egentlig garasjen, her har bilen til Ivar aldri stått – med unntak av de få gangene han har reparert noe på den. I garasjen har Ivar plassert dreiebenk, fres og annet maskinelt utstyr av industrikvalitet og størrelse. 
De fleste kjenner vel til legenden om Føniks, fuglen som steg opp av asken. Det samme gjelder nå for min Letmodel DFS Habicht, som møtte sitt (midlertidige) endelikt på Sviland ved Sandnes i mai 2006 på sin tredje tur.